Để thúc đẩy chính sách phòng chống ô nhiễm không khí, vào cuối năm ngoái, Viện Hành chính tuyên bố, năm 2030 sẽ “điện hóa” toàn bộ xe buýt chạy trong nội thành. Bộ Giao thông nghiên cứu dự định đưa ra phương án xe buýt chạy dầu Diesel có tuổi đời tròn 10 năm phải đào thải, và tăng kinh phí trợ cấp cho xe buýt chạy điện, trước mắt dự kiến sẽ ngưng thực hiệnchính sách trợ cấp kinh phí cho xe buýt chạy dầu Diesel sau 3 năm. Bộ Giao thông cùng với Bộ Kinh tế và Sở Bảo vệ môi trường đang cấp tập bàn bạc thảo luận để đưa đối sách.
Theo Tổng cục đường bộ thống kê, hiện tại trên toàn Đài Loan có khoảng 10.000 xe buýt chạy nội thành, nhưng trong đó chỉ có hơn 100 xe là chạy điện, theo biện pháp trợ cấp của Bộ Giao thông, đều là đào thải xe cũ mua xe mới, nhưng hiện tại chính phủ trợ cấp cho xe buýt chạy điện cao hơn xe buýt chạy dầu Diesel, cụ thể mỗi chiếc xe buýt chạy dầu Diesel đào thải xe cũ mua xe mới sẽ được trợ cấp 2,1 triệu Đài tệ, còn xe buýt chạy điện mỗi chiếc được trợ cấp 3,53 triệu Đài tệ và cộng thêm 300 nghìn Đài tệ cho trạm sạc điện, ngoài ra còn được Sở Bảo vệ môi trường trợ cấp thêm 1 triệu Đài tệ chi phí pin. Nhưng mua một chiếc xe buýt chạy điện phải mất khoảng hơn 10 triệu đài tệ, tính ra tổng chi phí vẫn cao hơn mua xe buýt chạy dầu Diesel rất nhiều.
Theo thảo luận sơ bộ của Tổng cục đường bộ, từ giữa sang năm sẽ giảm thấp mức trợ cấp cho xe buýt chạy dầu Diesel, ngoài ra sẽ tăng mức trợ cấp cho xe buýt chạy điện, tới giữa năm 2021 sẽ ngừng thực thi chính sách trợ cấp cho xe buýt chạy dầu Diesel, để tập trung kinh phí hỗ trợ cho xe buýt chạy điện, tiến tới mục tiêu tăng dần số lượng xe buýt chạy điện mỗi năm.
Trả lời phỏng vấn vào ngày 21-4, Tổng cục trưởng Tổng cục đường Bộ Trần Ngạn Bá cho biết, đây là hướng chung của quy hoạch ban đầu, trong tương lai thời gian biểu thực hiện sẽ được phối hợp điều chỉnh.
Hải Ly