Với mục tiêu bảo vệ môi trường sinh thái biển, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt ra Công ước quốc tế về kiểm soát, quản lý nước dằn và cặn nước dằn của tàu, cho đến ngày 8/9/2016 đã có 30 quốc gia tiến hành ký kết, đạt ngưỡng hiệu quả hơn 35% tổng trọng tải của đội tàu. Bắt đầu từ năm nay, các quốc gia ký kết công ước tăng lên 54 quốc gia, trong đó bao gồm Banama và Liberia là hai quốc gia có quyền treo cờ phương tiện (Flag of Convenience), từ đó tăng hiệu quả tổng trọng tải đội tàu tuân thủ quy định lên trên 53%. Công ước quốc tế về kiểm soát, quản lý nước dằn và cặn nước dằn của tàu 2004 Công ước BWM chính thức có hiệu lực vào ngày 8/9/2017.
Đài Loan tuy không phải là quốc gia thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), tuy nhiên Đài Loan có vị trí địa lý đặt tại trung tâm vận chuyển quốc tế quan trọng, chính vì thế vào ngày 15/3 Bộ giao thông biểu thị, cùng IMO thực thi đồng bộ Công ước quốc tế về kiểm soát, quản lý nước dằn và cặn nước dằn của tàu, trường hợp vi phạm sẽ chịu mức phạt 1 triệu 500 nghìn Đài tệ.
Phó Vụ trưởng Vụ hành chính hàng không hàng hải ngài Diệp Hiệp Long nói:” bắt đầu từ ngày 8/9/2017 sau khi công ước được thực thi, tất cả các đội tàu thuyền tuyến hàng hải quốc tế khi vào cảng Đài Loan đều không được phép vào vùng lãnh hải của Đài Loan trong vòng 12 hải lý, có nghĩa trong phạm vi 12 hải lý thuộc vùng biển Đài Loan không được tiến hành trao đổi hoặc thải cặn nước dằn tàu đã được xử lý. Sau khi cập cảng, buộc phải khai báo bản ghi chép về công tác thải và trao đổi nước cặn. Tiếp theo đó Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ tiến hành yêu cầu bắt buộc tất cả các tàu thuyền đi tuyến hàng hải quốc tế cần phải lắp đặt trang thiết bị lọc nước cặn, nếu vi phạm Đài Loan sẽ chiếu theo quy định Luật cảng khẩu thương mại và Luật phòng chống ô nhiễm môi trường biển, và \ xử phạt theo Luật tàu thuyền.
Tường Vy