Ngày 4/2/2015 chiếc máy bay mang số hiệu ATR72-600 của Hãng hàng không TransAsia Airway GE235 gặp tai nạn khi mới vừa cất cánh từ sân bay Tùng Sơn, chiếc máy bay đã rơi xuống dòng sông Cơ Long khiến cho 43 người chết và 17 người bị thương, trong số người bị thương có 2 người ở dưới mặt đất. Sau khi gặp tai nạn Uỷ ban an ninh phi hành đoàn đã bắt tay vào điều tra nguyên nhân sự vụ, trải qua gần1 năm rưỡi, cuối cùng vào ngày 30/5 đã công bố bản điều tra bằng hai ngôn ngữ, tiếng Trung và tiếng Anh, xác nhận tai nạn bất hạnh này là do con người gây nên.
Ông Vương Hưng Trung, chủ nhiệm Uỷ ban an ninh phi hành đoàn cho biết, chiếc máy bay GE235 khi vừa mới cất cánh thì động cơ số 2 ở phần cánh máy bay đã xuất hiện hiện tượng mất tín hiệu, thế nhưng 3 phi công đã không không xác nhận sự bất bình thường và trình tự khẩn cấp trong Sổ tay chấp hành để nhận biết về trục trặc này, và cũng không dựa theo trình tự chấp hành để điều chỉnh lại, đồng thời đã nhầm lẫn đóng động cơ số 1, là động cơ khởi động nhiên liệu, cuối cùng do máy bay chưa đủ độ cao nhưng lại không thể khởi động lại động cơ nên đã rơi xuống.
Ông Vương Hưng Trung nói: “ Trên thực thế trong phòng lái đã liên tục xuất hiện những câu đối thoại không đầu không đuôi giữa các phi công với nhau, tuy nhiên có một điều rõ ràng là hai viên phi công đã không có sự đồng nhất, nhưng vẫn có người thứ 3 trong buồng lái,và người này lại không hiểu tình hình như thế nào, mãi cho đến khi máy bay ở độ cao 600 mét, hai động cơ số 1 và số 2 đã hết động lực, nếu như có xử lý thì cũng không còn kịp nữa.”
Uỷ ban an ninh phi hành đoàn cho rằng, vấn đề quản lý an toàn phi hành đoàn của Hãng hàng không TransAsia Airway thực sự là có thiếu sót vô cùng nghiêm trọng, kiến nghị Hãng hàng không này nên đem tình huống không được cất cánh xác định rõ ràng trong chính sách của công ty.
Bích Ngân