Cầu Đạm Giang dự tính sẽ hoàn thành vào cuối năm nay và sẽ được đưa vào khai thác từ tháng 3 năm sau. Không chỉ được thiết kế phù hợp với phong cảnh thiên nhiên mà chiếc cầu này còn được cải thiện khả năng chống động đất, có thể chịu được động đất 7 độ richter mà không sập cầu, có thể duy trì lưu thông xe cộ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc cứu hộ và thoát hiểm.
Cầu Đạm Giang là cầu nối giao thông quan trọng của Đạm Thủy và Bác Lý, được thiết kế bởi kỹ sư nổi tiếng thế giới Zaha Hadid và đây cũng là công trình cuối cùng của bà trước khi qua đời. Phần cầu chính dài 920m và tháp cầu cao 211,4m. Sau khi hoàn thành, đây sẽ là cây cầu dây văng không đối xứng một tháp lớn nhất thế giới.
Trả lời với truyền thông, ông Trịnh Mẫn Trung, Trưởng phòng Kỹ thuật số 3, Chi nhánh Kỹ thuật xây dựng đường bộ phía Bắc thuộc Bộ Giao thông Đài Loan cho biết, tiến độ xây dựng cầu Đạm Giang đã đạt hơn 77%, với trụ cầu chính đang được xây dựng đạt chiều cao 152m. Dự kiến các đoạn dầm thép đầu Đạm thủy sẽ hoàn thành vào tháng 3, các đoạn dầm thép đầu Bác Lý sẽ hoàn thành vào tháng 9, hoàn thiện kết cấu kết nối.
Đứng trên cầu chính của cầu Đạm Giang, có thể ngắm cảnh hoàng hôn lúc chiều tà, bầu trời tràn ngập sắc cam, vầng hào quang phản chiếu trên mặt nước, tháp cầu cùng hướng với vị trí mặt trời lặng. Ông Trịnh Mẫn Trung cho biết, theo phân tích, khi nhìn từ phố cổ Đạm Thủy ra cửa sông, khi hoàng hôn, mặt trời sẽ di chuyển trên nhịp cầu chính của cầu Đạm Thủy, và vào ngày Hạ chí, mặt trời sẽ nằm ở tháp cầu chính, đó là sự sáng tạo của nhà thiết kế Zaha Hadid.
Ông Trịnh Mẫn Trung cho biết, thiết kế của cầu Đạm Giang không chỉ kết hợp cảnh quan thiên nhiên của Đài Loan mà còn cải thiện khả năng chống động đất của cầu. Ông nhấn mạnh rằng cầu Đạm Giang “sẽ không bị hư hại bởi những trận động đất nhỏ, hầu như không bị hư hại bởi những trận động đất vừa phải và có thể được sửa chữa bởi những trận động đất lớn”. Cầu không chỉ không bị sập trong trường hợp xảy ra động đất mạnh mà còn có thể duy trì cho xe cộ đi qua để mọi người có thể cứu hộ và thoát hiểm.
Cầu Đạm Giang có khả năng chống động đất 7 độ richter và tuổi thọ sử dụng là 120 năm. Ông Trịnh Mẫn Trung cho biết, ngoài việc tuân thủ các thông số kỹ thuật thiết kế chống động đất cho cầu đường bộ, nó còn được “tùy chỉnh” cho các đứt gãy lớn trong bán kính 50 km, chẳng hạn, khi phân tích nguy cơ động đất được tiến hành trên Đứt gãy Shanjiao và Đứt gãy Nankan, đồng thời khi phân tích tĩnh và động của thiết kế địa chấn, dữ liệu từ các trận động đất lớn trong nước và quốc tế như trận động đất 921 và trận động đất 0403 Hoa Liên cũng được đưa vào phân tích.
Về quy hoạch phần cầu chính của cầu Đạm Giang, ông Trịnh Mẫn Trung cho biết, cầu bao gồm bốn làn xe cao tốc ở cả hai hướng, một làn xe máy, một làn đi bộ và một làn xe đạp, đồng thời dành không gian cho đường sắt hạng nhẹ Bác Lý nhưng sẽ được sử dụng làm làn xe buýt trước khi kế hoạch này được phê duyệt xây dựng. Khi đường cao tốc mở cửa vào tháng 6, sẽ rút ngắn khoảng cách lái xe giữa Đạm Giang và Bác Lý khoảng 15 km, tiết kiệm khoảng 25 phút thời gian lái xe.
Phương Thảo