Chủ tịch hội đồng quản trị Tập đoàn đóng tàu quốc tế Đài Loan CSBC Hoàng Chính Hoằng tuyên bố, CSBC sẽ không vắng mặt trong lĩnh vực phương tiện không người lái. Tập đoàn CSBC cho biết, tàu nguyên mẫu không người lái đang trong giai đoạn thử nghiệm và dự kiến sẽ ra mắt vào quý đầu tiên của năm nay, không chỉ đạt được mục tiêu “phi chuỗi cung ứng của Trung Quốc” 100%, mà còn đạt tỷ lệ sản xuất nội địa hóa cao tại Đài Loan.
Trong những năm gần đây, quy mô thị trường của phương tiện không người lái trên mặt nước (USV) đã mở rộng nhanh chóng. Chiến tranh Nga-Ukraine đã khiến thế giới chú ý đến ảnh hưởng của các phương tiện không người lái trên chiến trường. Theo các chuyên gia quân sự cho rằng trong các loại phương tiện không người lái, các phương tiện dưới nước và phương tiện trên mặt nước không người lái, như tàu không người lái, có tác dụng lớn đối với chiến lược phòng thủ ở eo biển Đài Loan.
Vào ngày 6/1, Tập đoàn đóng tàu quốc tế Đài Loan CSBC tổ chức buổi gặp gỡ các phương tiện truyền thông, Chủ tịch Hội đồng quản tị Hoàng Chính Hoằng cho biết, máy bay không người lái gần đây giành được sự quan tâm lớn, và Tập đoàn CSBC cũng sẽ không vắng mặt trong lĩnh vực phương tiện không người lái.
Người phát ngôn của Tập đoàn CSBC Châu Chí Minh bổ sung rằng, đối với ý tưởng tàu không người lái, công ty đã bắt đầu đầu tư từ năm 2022. Đến quý đầu tiên của năm 2024, các đội ngũ liên quan đã được thành lập. Hiện nay, tàu nguyên mẫu đang trong giai đoạn thử nghiệm và dự kiến sẽ ra mắt vào quý đầu tiên năm nay, ban đầu chủ yếu sử dụng cho mục đích quân sự, sau đó có thể mở rộng sang các lĩnh vực thương mại và dân sự.
Về chuỗi cung ứng của tàu không người lái, Tập đoàn đóng tàu quốc tế Đài Loan CSBC cho biết, đã tập hợp các nhà sản xuất trong nước, bao gồm công ty con CSBC Power Technology Co. Ltd, để đảm bảo tỷ lệ sản xuất nội địa hóa cao, và tuyệt đối “không có chuỗi cung ứng của Trung Quốc”.
Ngoài ra, Tập đoàn CSBC tiếp tục nâng cao năng lực trong nước, ngoài hợp tác với dự án điện gió ngoài khơi Hải Long, công ty đã hoàn thành 63 móng trụ nội địa hóa, dự kiến bàn giao vào quý 2 năm 2025. Hơn nữa, thông qua công ty con CSBC-DEME Wind Engineering Co. Ltd., công ty đảm nhiệm các dự án vận chuyển và lắp đặt của dự án Hải Long, thực hiện chính sách bản địa hóa ngành công nghiệp đóng tàu và điện gió của chính phủ, sử dụng con tàu thi công ngoài khơi đầu tiên do Đài Loan tự đóng, tàu Green Jade của CSBC để thực hiện các tác nghiệp ngoài khơi tại các trang trại gió Hải Long.
Phó Giám đốc Điều hành Công ty CSBC-DEME Wind Engineering Lâm Úc Mẫn cho biết, dự án Hải Long đã lắp đặt 37 bộ vào năm ngoái, và dự kiến sẽ hoàn thành 36 bộ trong năm nay, tổng cộng là 73 bộ.
Ông cũng cho biết Công ty CSBC-DEME Wind Engineering sẽ không ngừng rèn luyện đội ngũ và nâng cao năng lực trong nước, tỷ lệ chuyên gia nước ngoài ngày càng giảm, trong khi tỷ lệ kỹ sư trong nước ngày càng tăng, điều này tạo điều kiện đào tạo thêm nhiều kỹ sư và thuyền viên ngành hàng hải, hiện thực hóa mục tiêu nội địa hóa ngành công nghiệp điện gió ngoài khơi của chính phủ.
Đối với một công ty ty con khác, Công ty CSBC Power Technology, ông Hoàng Chính Hoằng cho biết năm nay công ty này vẫn sẽ lỗ nhẹ, nhưng dự kiến năm sau sẽ chuyển lỗ thành lãi. Hiện tại, công ty đã nhận hợp đồng đóng khoảng 10-11 chiếc phà chạy điện cho Chính quyền thành phố Cao Hùng. Tuy nhiên, do đầu tư liên tục vào nghiên cứu và phát triển, chi phí vận hành vẫn cao, nhưng ông dự báo hoạt động kinh doanh sẽ ngày càng khả quan hơn.
Tố Kim