Theo Liên minh Bảo vệ Nhân quyền cho thuyền viên người nước ngoài hôm nay (30/10) tiết lộ rằng, tàu cá mang số hiệu Xinlianfa 168 bị mắc kẹt tại cảng Louis thuộc nước Mauritius ở Đông Phi từ tháng 11 năm 2022. Đến tháng 11 năm 2023, 8 thuyền viên trên tàu đã lần lượt được đưa về nước, tuy nhiên vẫn còn 3 thuyền viên người Indonesia bị chủ tàu ép ở lại để trông nom tàu, nghi ngờ có yếu tố vi phạm nhân quyền. Theo Liên minh này cho rằng chủ kinh doanh vận hành yếu kém là một cảnh báo nghiêm trọng, không nên chuyển khó khăn trong kinh doanh thành áp lực đối với những thuyền viên viễn dương là người lao động ở tầng lớp thấp nhất. Họ kêu gọi cho 3 thuyền viên người Indonesia lên bờ ngay lập tức, đồng thời cung cấp chỗ ở, hỗ trợ thuyền viên đòi lại khoản tiền lương còn bị nợ.
Bà Lý Lệ Hoa, Tổng Thư ký Công đoàn nghề cá huyện Nghi Lan đã cho biết về vụ việc rằng, tàu Xinlianfa 168 đã neo đậu tại cảng Louis, Mauritius, từ ngày 19 tháng 11 năm 2022. Chủ tàu đã nợ lương của 11 thuyền viên người Indonesia trong suốt 10 tháng, trong khi đó lại không cung cấp đủ thực phẩm cho họ. Vào ngày 23 tháng 9 năm 2023, vụ việc này đã được Sở Ngư nghiệp chuyển cho Viện Kiểm sát Địa phương Bình Đông là địa phương nơi xảy ra vụ nghi vấn có tình tiết buôn người có liên quan đến tàu cá này, để tiến hành điều tra theo Luật Phòng chống Buôn người. Chủ tàu đã vi phạm các quy định của Điều lệ Ngư nghiệp Viễn dương, bị phạt 250.000 Đài tệ và bị thu hồi giấy phép ngư nghiệp trong 2 tháng.
Ông Thi Dật Tường, nhà nghiên cứu cao cấp của Hiệp hội Thúc đẩy Nhân quyền Đài Loan cho biết, qua tài liệu do Viện Giám sát cung cấp cho thấy, 3 thuyền viên này không thể rời tàu do phải tuân thủ quy định của cảng khẩu, nếu không Mauritius sẽ cấm tàu cá Đài Loan dỡ hàng và thực hiện các hoạt động liên quan tại cảng này. Ông Thi Dật Tường thắc mắc rằng, rốt cuộc là căn cứ theo điều khoản nào quy định, mà vì lợi ích của ngành ngư nghiệp viễn dương Đài Loan lại phải hy sinh quyền lợi của 3 thuyền viên người Indonesia?
Ông Thi Dật Tường nói: “Nguyên nhân chính là do vấn đề quản lý yếu kém của chủ kinh doanh, đây là một cảnh báo nghiêm trọng, chúng tôi cho rằng thuyền viên viễn dương và gia đình họ là những người yếu thế nhất và thuộc tầng lớp thấp nhất trong chuỗi ngành ngư nghiệp. Mặc dù tình hình ngư nghiệp khó khăn, nhưng những khó khăn này không nên chuyển thành áp lực đè nặng lên những thuyền viên ở tầng lớp thấp nhất, khiến họ phải chịu thiệt thòi”.
Liên minh Bảo vệ Nhân quyền cho thuyền viên người nước ngoài đã nêu yêu sách phải đưa 3 thuyền viên người Indonesia lên bờ ngay lập tức, cung cấp nơi ở để bảo vệ họ, hỗ trợ họ đòi lại tiền lương bị nợ và yêu cầu truy cứu trách nhiệm dân sự đối với người gây hại. Liên minh cũng sẽ tham khảo ý kiến của các nạn nhân xem họ có đồng ý hợp tác điều tra vụ án buôn người hay không, đồng thời kêu gọi Viện Hành chính thành lập Ủy ban bảo vệ nạn nhân buôn người và Tiểu ban liên bộ ngành phòng chống tội phạm buôn người, nhằm thực hiện các biện pháp tích cực để phòng chống tội phạm buôn người.
Hải Ly