Sau khi cước vận chuyển được giảm do không còn chi phí tàu thuyền kẹt cảng như trong mùa đại dịch COVID-19, 6 tháng đầu năm 2022, do chịu ảnh hưởng của cuộc chiến Nga – Ukraine, cộng thêm lạm phát toàn cầu dẫn đến vật giá tăng cao, container hàng hóa và lượng hàng hóa vận chuyển của các nước giảm. Ngày 4/1, Chủ tịch Công ty Cảng Đài Loan Lý Hiền Nghĩa khi trả lời phỏng vấn cho biết, năm ngoái số lượng container thông qua các cảng của Đài Loan chỉ có 13,6 triệu TEU, trong khi năm 2022 số container thông qua cảng là 15,45 triệu TEU, trong đó cảng Cao Hùng chỉ có 8,83 triệu TEU, không đến 9 triệu TEU.
Nhưng ông Lý Hiền Nghĩa cũng nói, nhờ sự cố gắng kêu gọi hợp tác của các cảng, năm ngoái doanh thu của công ty Cảng Đài Loan vẫn đạt 28,17 tỷ Đài tệ, tăng 1,7 tỷ Đài tệ so với năm 2022 là 26,47 tỷ Đài tệ, lập mức cao kỷ lục mới. Tuy nhiên, doanh thu từ ngành điện gió xa bờ lại giảm, cùng với việc chính phủ yêu cầu tăng 4% lương cho nhân viên, dự kiến lợi nhuận trước thuế năm 2023 là khoảng 12,6 tỷ Đài tệ, thấp hơn so với năm 2022, là 13,23 tỷ Đài tệ.
Trước khi dịch bệnh diễn ra, ngành du lịch du thuyển chủ yếu tập trung phát triển tại Cơ Long, nhưng khi Trung tâm Vận hành Cảng du lịch Cao Hùng hoàn công vào tháng 3 năm ngoái, ngày 6/3/2023 đã đón du thuyền du lịch đầu tiên cập cảng sau dịch bệnh, năm 2023, ngoài có 142 lượt du thuyền cập cảng tại Cơ Long, còn có 133 lượt du thuyền cập cảng tại Cao Hùng, 7 đến 8 du thuyền cập cảng tại Hoa Liên, tổng lượng du khách cập cảng bằng du thuyền lên đến 550 nghìn người, dự đoán năm nay có hi vọng sẽ lại có hơn 1 triệu lượt du khách đến Đài Loan bằng du thuyền như năm 2019, trước khi dịch COVID-19 diễn ra.
Khiết Nhi