Cục Hàng không Dân dụng thuộc Bộ Giao thông đã hoàn thành việc sửa đổi dự thảo “Quy định quản lý thiết bị bay không người lái”. Cục đã tổ chức ba cuộc họp với các đoàn thể liên quan để giải thích về dự thảo này, trong đó, độ tuổi đăng ký học và cấp giấy phép điều khiển thiết bị bay không người lái dự kiến giảm từ 16 tuổi xuống còn 14 tuổi, dự tính cuối năm sẽ thông báo chính thức.
Căn cứ vào thông báo mới nhất của Cục Hàng không Dân dụng về việc sửa đổi dự thảo “Quy định quản lý thiết bị bay không người lái”, nguyên nhân chủ yếu của việc hạ thấp độ tuổi đăng ký học và cấp giấy phép điều khiến thiết bị bay không người lái là độ tuổi của những người điều khiển thiết bị bay không người lái trên thực tế càng ngày càng trẻ hóa, thêm vào đó là tham khảo những quy định về độ tuổi đăng ký học cũng như cấp bằng của Sở Hàng không Liên bang Mỹ, cũng như phù hợp với các quy định trong Luật Hành chính của Đài Loan, do đó mới quyết định hạ xuống 14 tuổi để phù hợp với nhu cầu thực tế.
Dự thảo cũng quy định, người từ 14 tuổi tới chưa đầy 18 tuổi nếu muốn đăng ký cấp phép cho thiết bị bay không người lái thì phải có giấy đồng ý của người giám hộ hợp pháp.
Trả lời câu hỏi phỏng vấn, Cục phó Cục Hàng không Dân dụng Lâm Tuấn Lương cho biết, trẻ vị thành niên đã được cấp bằng điều khiển thiết bị bay không người lái vẫn cần người có bằng hợp pháp đứng bên cạnh giám sát và hướng dẫn, nếu muốn điều khiển một cách độc lập thì bắt buộc phải tròn 18 tuổi trở lên.
Chi phí đăng ký các hoạt động tổ chức cho thiết bị bay không người lái sẽ tăng lên nhiều so với mức 500 Đài tệ cho 3 tháng hiện nay. Căn cứ theo nội dung của dự thảo, phí đăng ký hoạt động kéo dài 7 ngày cho thiết bị bay vẫn giữ nguyên mức 500 Đài tệ, với những hoạt động từ 7 ngày trở lên thì phí đăng ký tăng lên rất nhiều, cụ thể là trong 1 tháng thì phí là 2.200 Đài tệ, trong vòng 2 tháng thì phí là 4.800 Đài tệ, trong vòng 3 tháng thì phí là 8.000 Đài tệ.
Cục Hàng không Dân dụng giải thích, điều chỉnh chi phí đăng ký tổ chức hoạt động dựa trên nguyên tắc tính phí: thu phí đăng ký là để bù vào những chi phí mà Chính phủ hỗ trợ cũng như thu hồi vốn, đồng thời phản ánh được chi phí dịch vụ của Chính phủ cũng như sự biến động của giá cả thị trường.
Đầu năm nay, Cục Hàng không Dân dụng cũng đã thông báo, lắp thêm nhận dạng tần số vô tuyến Remote ID là xu thế tất yếu để đảm bảo an toàn trong việc quản lý các thiết bị bay không người lái.
Căn cứ vào việc sửa đổi dự thảo “Quy định quản lý thiết bị bay không người lái” mà Cục Hàng không Dân dụng công bố, thì từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, tất cả thiết bị bay không người lái được bày bán trên thị trường đều phải lắp thêm chức năng nhận dạng tần số vô tuyến Remote ID, còn đối với những thiết bị đang được sử dụng thì sẽ có khoảng thời gian đệm để hoàn thành việc lắp đặt, khoảng thời gian này sẽ do Cục Hàng không Dân dụng thông báo.
Ngoài ra, để tránh cũng như nhắc nhở chủ sở hữu thiết bị bay không người lái không điều khiển thiết bị bay vào khu vực cấm khi chưa được cho phép như khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay, sân bay cũng như các khu vực xung quanh, hay các khu vực cấm hoặc hạn chế các thiết bị bay không người lái, từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, khi dự thảo “Quy định quản lý thiết bị bay không người lái” được đưa vào thực thi thì khi đi đăng ký, thiết bị bay không người lái bắt buộc phải cài đặt hệ thống phần mềm chủ động thông báo, báo động khi cho bay vào khu vực hạn chế.
Cuối năm nay, Cục Hàng không Dân dụng sẽ tổ chức thêm một cuộc họp nữa để giải thích nội dung dự thảo, nếu các đơn vị có liên quan không có ý kiến nào khác thì sẽ công bố dự thảo luật với công chúng.
Thu Hà