Vào ngày 10/05, tàu metro của thành phố Đài Trung xảy ra sự cố va chạm với cần trục trên đường ray khiến cho 1 người tử vong và 10 người khác bị thương, sau sự việc nhiều hình ảnh ghi lại từ các góc quay khác nhau cũng lần lượt được công khai, dù là nhìn từ góc quay nào cũng đều cảm thấy rất kinh hãi.
Từ góc máy trên sân ga có thể thấy, cần trục rơi từ trên cao xuống đường ray metro khiến khói bụi tung bay, nhưng nhân viên sân ga phải chậm mất vài giây mới chạy đến xem xét, lúc này chiếc tàu đã chuẩn bị khởi động, dù cho người nhân viên cố sức vẫy tay để báo hiệu cho tàu dừng lại, nhưng chiếc tàu vẫn tiếp tục di chuyển về phía trước.
Nguyên Giám đốc Cục Giao thông Đài Trung Vương Nghĩa Xuyên đã dùng ảnh camera để chỉ trích nhân viên phụ trách trên tàu metro khi đó, ông nói, “Chiếc cần trục rơi ngay trước mặt mà người nhân viên này lại không phát hiện, rồi hình ảnh trong xe chỉ công khai đoạn phim khi sự cố đã xảy ra, chứ không công khai đoạn phim trước khi xảy ra sự cố, xin hỏi khi đó người nhân viên này đang đứng ở đâu?”
Ông Vương Nghĩa Xuyên cũng đề cập rằng theo quy phạm tiêu chuẩn thì có rất nhiều cơ hội để ngăn chặn bi kịch lần này xảy ra, vì cơ chế bảo vệ có ít nhất là 3 khâu, gồm hệ thống thăm dò chướng ngại vật trên đường ray, nhân viên bảo vệ và nhân viên theo xe, và hệ thống cảm biến của cầu vượt và tường cách âm, cả ba khâu này đều mất tác dụng hoặc không phản ứng kịp thời để ứng phó với sự cố.
Nghị viên Hội đồng thành phố Đài Bắc Hồng Uyển Trân nói, trong toa xe có trang bị tay nắm khẩn cấp, nhân viên trạm xe cũng có thể buộc xe phải dừng lại bằng hệ thống ngắt điện khẩn cấp, nhưng những thứ này đều cần phải phản ứng nhanh nhạy trong khoảng thời gian vàng, và cũng vì thế mà lần này đã lỡ mất cơ hội ngăn chặn tai nạn.
Nhìn lại 40 giây mấu chốt, tàu metro đến sân ga vào lúc 12 giờ 26 phút 50 giây, đến lúc 27 phút 4 giây thì cần trục rơi xuống, 20 giây sau cửa xe đóng lại và chuẩn bị rời ga, nhân viên bảo vệ vẫy tay ngăn cản nhưng vô hiệu và cuối cùng là xảy ra va chạm.
Ông Vương Nghĩa Xuyên nói, những công tác kiểm nghiệm hay đào tạo nhân viên của công trình metro này đều thuộc phạm vi trách nhiệm của hai vị Thị trưởng Hồ Chí Cường và Lư Tú Yến.
Ủy viên lập pháp Tăng Minh Tông nói, tin rằng Thị trưởng Lư Tú Yến đã và đang khắc phục hậu quả, tin rằng bà ấy sẽ làm rất tốt.
Công nhân của công ty cần cẩu liên quan đã nộp phí đảm bảo để được tại ngoại, nhưng 3 khâu phòng ngừa tai nạn đều mất tác dụng, cộng thêm lỡ mất 40 giây thời gian vàng, cũng đều là những nguyên nhân dẫn đến tai nạn đáng tiếc lần này.
Thúy Anh