Vào hôm ngày 1/11 tuyến Quốc lộ 1 giao lộ Xizhi chạy về hướng Nam đã xảy ra vụ sạt lở đất đá bên sườn dốc vô cùng nghiêm trọng, khiến cho giao thông trên khu vực này hoàn toàn tắc nghẽn, rất may không gây ra tai nạn thương vong. Vụ sạt lở khiến cho biển hiệu giao thông phía trên bị ngã lệnh sang một bên, ngay lập tức đơn vị Cục Đường Cao tốc đã cho di chuyển khung sắt rời khỏi hiện trường để khôi phục giao thông tuyến Quốc lộ 1 và sữa chữa suốt đêm để kịp khai thông lại tuyến giao thông. Theo phán đoán, do khu vực này trước kia xảy ra động đất khiến tầng đá nền xuất hiện vết nứt, trong những ngày qua mưa lớn liên tục , nước mưa thẩm thấu vào bên trong những vết nứt mới dẫn đến sạt lở sườn dốc bên cạnh.
Vào năm 2010 từng xảy ra vụ sạt lở núi trên tuyến Quốc lộ số 3, sau đó Cục Đường Cao tốc đã lập bảng đánh giá mức độ rủi ro trên đường cao tốc với 4 cấp A, B, C, D. Trong khi khu vực giao lộ Xizhi trên tuyến Quốc lộ 1 được đánh giá thuộc cấp độ C, tức là khu vực có rủi ro thấp, nhưng không ngờ lại xảy ra tai nạn sạt lở cấp độ 2. Chuyên gia kiến nghị, mặc dù ở phía dưới sườn dốc chạy dọc các tuyến quốc lộ đều gắn thiết bị giám giác, nhưng phần dốc phía trên cao lại không gắn thiết bị giám sát, có khả năng trong tương lai nên đặc biệt chú ý và cải tạo trang thiết bị. Cục Đường cao tốc Bộ Giao thông cho biết, sau này sẽ xem xét đánh giá lại mật độ hệ thống giám sát gắn trên sườn dốc, đồng thời sẽ đánh giá lại cấp độ rủi ro.
Giáo sư Viện nghiên cứu ứng dụng địa chất ông Lý Tích Đề cho biết: “Thiết bị giám sát bảo vệ chân dốc không đủ, khu vực xảy ra tai nạn vừa qua không chỉ là nơi đó là vấn đề mà hầu hết đều có vấn đề, trong khi Cục Đường Cao tốc lại không chú trọng đến vấn đề này. Đề nghị nên tăng cường trang thiết bị bảo vệ gia cố, để không xảy ra những tai nạn sạt lở bên cạnh đường cao tốc, gây ra nguy hiểm khó lường.”
Tường Vy