Công ty đường sắt Đài Loan liên tiếp xảy sơ suất, hôm ngày 1/12 tại một công trình ngay cạnh đường ray xe lửa đã xảy ra sự cố ống thép rơi xuống va vào phần đầu xe lửa Taroko, rất may không xảy ra tai nạn thương vong, sáng ngày 2/12 Bộ trưởng Giao Thông ông Vương Quốc Tài tại cuộc họp chất vấn Viện Lập pháp cho biết, hiện nay trên toàn quốc có 4 công trình đang thi công ngay cạnh đường ray xe lửa, vì thế địa điểm xảy ra vụ rơi rớt vật tư xây dựng xuống đường ray hôm ngày 1/12 sẽ lập tức nâng độ cao hàng rào chắn lên 2 mét. Tuy nhiên ủy viên lập pháp chỉ trích công tác giám sát công trình không được kiểm soát chặt chẽ, khiến mọi người vô cùng quan ngại khi nhớ lại tai nạn xe lửa Taroko thảm khốc trước kia, phê bình công tác quản lý của công ty đường sắt đã bị lỏng lẻo, liên tục xảy ra sự cố. Về vấn đề này ông Vương Quốc Tài hứa sẽ nhanh chóng cải thiện, nỗ lực đạt mục tiêu không xuất hiện bất cứ sự cố nào nữa.
Ủy viên lập pháp Hồng Mạnh Khải phát biểu một câu mang tính khích bác ông Vương Quốc Tài rằng: "Liệu khi mà xảy ra sự cố thì lại đổi một trưởng phòng, như vậy chắc phải dự bị thêm vài trưởng phòng hay như thế nào."
Ngày 1/12 một công trình đang thi công ngay cạnh đường ray xe lửa tuyến Taroko gặp sự cố rơi ống thép vào đầu xe lửa, Bộ trưởng Vương Quốc Tài vô cùng tức giận lập tức cắt chức trưởng phòng công trình, ông chỉ thị trong vòng 1 tuần phải xử phạt giáng chứa, mặc dù không gây ra thương vong nhưng đây là một sơ suất vô cùng nghiêm trọng, không theo quy trình SOP buộc phải truy cứu trách nhiệm.
Tuy nhiên, việc thay đổi trưởng phòng là việc rất nhanh và dễ dàng, nhưng vấn đề thực tế có được nắm bắt hay không mới là điểm mấu chốt. Bộ trưởng Bộ Giao thông cho biết: "hiện có 204 công trình xây dựng bên cạnh đường ray xe lửa, việc xây dựng sẽ gây trở ngại lớn cho hoạt động của chúng tô, Phòng Lao động thuộc Ủy ban Công trình Bộ Giao thông thành lập tổ đặc nhiệm tiến hành giám sát kỹ lưỡng 204 công trường hiện tại". Sau sự cố trật đường ray tàu Taroko xảy ra vào tháng 4 năm nay, Bộ Giao thông đã thành lập tổ đặc nhiệm kiểm tra và cải thiện 204 công trình cạnh đường ray, nhưng tại sao lại xảy ra tai nạn trong khi đã kiểm tra thực tế? Ông Vương Quốc Tài trả lời rằng, cả nước có 4 công trình tương tự, vị trí xây dựng nằm trên dốc cao cách đường ray 9 mét, nhưng trường hợp của các công trình này là điều kiện nền thi công rất cao, vì thế hàng rào chắn phải nâng cao thêm 2 mét.
Đối với vụ tai nạn rơi vật tư xây dựng từ dốc cao xuống đường ray lần này, được biết doanh nghiệp giám sát thi công cũng là Công ty công trình UGI có liên quan đến tai nạn trật đường ray Taroko gây thương vong thảm khốc hồi tháng 4 vừa qua, vì thế chắc chắn khiến mọi người rất lo lắng, ủy viên lập pháp cho rằng sự an toàn của đường sắt Đài Loan lỏng lẻo đến mức không còn nhận được tin tưởng từ người dân.
Bộ Giao thông tiếp nhận lời phê bình, và hứa sẽ kiểm thảo nghiêm ngặt, vì đường sắt Đài Loan gánh vác nhiệm vụ cung cấp sự vận chuyển đi lại quan trọng của người dân, vì thế không được để xảy ra bất cứ sơ suất nào.
Tường Vy