Theo Bộ Giao thông vào ngày 15/9 cho biết , nhánh Trung Lịch nối dài thuộc tuyến xe điện Metro sân bay có tổng chiều dài 2,06 km, phối hợp với quy hoạch tổng hợp xây dựng tuyến đường sắt chạy ngầm khu vực Đào Viên được Viện Hành chính phê chuẩn vào ngày 2/9 vừa rồi, sẽ được thông xe theo hai giai đoạn, trong đó ga A22 dự kiến sẽ được thông xe vào tháng 7 năm 2022, còn ga A23 vì có kết nối chung với ga xe lửa Trung Lịch, vì vậy sẽ xuyên qua khu vực ở phía trước và sau ga xe lửa Trung Lịch, cho nên tới tháng 7 năm 2028 mới thông xe, tới khi đó từ ga A21 tới ga A23 chỉ mất 6-7 phút.
Tuyến xe điện Metro sân bay tháng 3 năm 2017 được thông xe đến ga A21- ga Hoàn Bắc, nếu muốn xây dựng tuyến đường ray chạy ngầm kéo dài tới Trung Lịch thì phải đặt thêm 2 ga nữa, do vậy Cục Đường sắt đang tính cực kết hợp với mạng lưới đường sắt Đài Loan, xây dựng đoạn nối dài tới Trung Lịch cho tuyến Metro sân bay, đồng thời cho đặt thêm hai ga là ga sông Lão Nhai và ga A23 là điểm kết nối với ga xe lửa Trung Lịch, để gia tăng hiệu quả cho mạng lưới giao thông.
Theo Phó Giám đốc Cục Đường sắt Ngũ Thắng Viên cho biết, đường hầm hai ống đào từ ga A21 đến gay A23 đã hoàn thành, ga A22 nằm ở tầng hầm thứ 3 dưới lòng đất tại khu vực nút giao giữa đường Trung Phong và đường Trung Ương Tây, có tổng chiều dài 120 m, sâu 20 m, hiện nay đã hoàn thành khối kết cấu, đang tiến hành sửa sang công trình điện nước và kiểm soát môi trường, dự kiến đến cuối năm nay sẽ hoàn tất công việc khôi phục mặt đường, đến tháng 7 năm 2022 sẽ thông xe trước.
Tuy nhiên do ga A23 là điểm kết nối với ga xe lửa Trung Lịch, thêm vào đó khi phê chuẩn xây dựng ga A23, khi đó việc đưa tuyến đường sắt Đào Viên xuống xây dựng ngầm dưới lòng đất chưa được phê duyệt, nên theo kế hoạch ban đầu vẫn xây ở trên cao. Đến nay sau khi Viện Hành chính phê chuẩn quy hoạch chung về xây dựng tuyến đường sắt ngầm Đào Viên, ga A23 vốn thiết kế nằm dưới tầng hầm thứ 2 dưới mặt đất phải phối hợp với hệ thống đường sắt ngầm, do vậy phải đào sâu hơn xuống độ sâu của tầng hầm thứ 3, dự kiến tới tháng 7 năm 2028 mới có thể thông xe. Ông Ngũ Thắng Viên nói: “Do vậy phần nối dài của tuyến Metro sân bay, phải hạ xuống sâu hơn nữa, bởi vì độ leo dốc của Metro sẽ mạnh hơn xe lửa, cho nên từ độ sâu hai tầng hạ xuống tới độ sâu 3 tầng ngầm dưới đất, còn ga xe lửa của đường sắt Đài Loan thì ở tầng hầm thứ 2”.
Theo Cục Đường sắt cho biết, hiện tại từ ga A1 đến ga A21 phải mất 68 phút, dự kiến sau khi ga A23 thông xe, từ ga A21 đến ga A23 chỉ mất 6-7 phút, như vậy đáp Metro tuyến sân bay đi từ Đài Bắc đến Trung Lịch sẽ mất khoảng 75-80 phút.
Hải Ly