Vụ lật tàu hỏa Puyuma xảy ra vào ngày 21-10 vừa qua gây thương vong nghiêm trọng. Theo ghi chép theo dõi thông tin liên lạc của lái tàu cho thấy, trước khi bị lật tàu liên tiếp xảy ra vấn đề, người lái tàu chỉ có một mình không có ai hỗ trợ, vừa lái tàu, vừa bận rộn lo loại trừ các tình huống xảy ra, điều đó cũng đã làm nổi bật mức độ nghiêm trọng của vấn đề đường sắt Đài Loan thiếu nhân lực bấy lâu nay. Chính vì vậy thì vào ngày 31-10, Ủy ban y tế và bảo vệ môi trường Viện Lập pháp đã chất vấn Thứ trưởng Bộ Giao thông Vương Quốc Tài về vấn đề điều kiện lao động của đường sắt Đài Loan, cũng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Lao động Hứa Minh xuân và Thứ trưởng Bộ Giao thông Vương Quốc Tài phải tiến hành báo cáo chuyên án và trả lời chất vấn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vương Quốc Tài cho biết, sẽ giải quyết vấn đề thiếu nhân lực của ngành đường sắt trong vòng 3 năm.
Bộ trưởng Bộ Lao động Hứa Minh Xuân thì cho biết, sau khi xảy ra tai nạn lật tàu Puyuma, theo kết quả kiểm tra lao động do Sở An toàn và sức khỏe nghề nghiệp tiến hành sau đó, xác nhận người điều khiển con tàu xảy ra tai nạn Vưu Chấn Trọng, chủ yếu đảm nhiệm công việc văn phòng, số công giờ thực tế chi viện lái tàu vào ngày xảy ra tai nạn là 4 tiếng 50 phút, nhưng kiểm tra nội dung ghi chép thông tin làm việc của Vưu Chấn Trọng trong gần nửa năm nay thì có tình trạng vi phạm luật lao động một cách rõ rệt. Bà Hứa Minh Xuân nói: “Phát hiện ngày 5 tháng 10 và ngày 11 tháng 10 có tình trạng làm việc trên 12 tiếng đồng hồ; ngoài ra trong khoảng từ ngày 13 đến ngày 26-5 năm nay, có tình trạng 14 ngày liền nhân viên này không có ngày nghỉ.”
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vương Quốc Tài cho biết, trong một thời gian dài Cục đường sắt Đài Loan bị thiếu nhân lực một cách trầm trọng, mặc dù lịch xếp ca làm việc là phù hợp với quy định hiện hành, nhưng rất thường xảy ra tình trạng điều kiện lao động không hợp lý như khoảng cách thời gian nghỉ giữa các lần đổi ca không đủ hoặc “số giờ làm việc bị kéo dài”. Vì vậy, Viện Hành chính đã phê chuẩn tăng 2.818 người trong vòng 3 năm cho đường sắt Đài Loan, trong đó số lượng nhân viên lái tàu tăng thêm trong vòng 3 năm là 385 người, hy vọng cải thiện lịch xếp ca và thực hiện triệt để quy định cứ 7 ngày thì có một ngày nghỉ bắt buộc và một ngày nghỉ thường lệ. Ông Vương Quốc Tài nói:“Về vấn đề lực lượng lái tàu mà mọi người quan tâm, trong năm nay sẽ có 200 nhân viên lái tàu sẽ ra nghề; tiếp đến giai đoạn 2 vào sang năm sẽ có thêm 65 nhân viên lái tàu ra nghề; và giai đoạn 3 vào năm 2021 sẽ có thêm 120 nhân viên lái tàu, như vậy trong vòng 3 năm sẽ có tổng cộng 385 nhân viên lái tàu.”
Hải Ly